Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

trains

30 октября.

Сегодня 30 октября, День памяти жертв политических репрессий.

Про такие вещи надо знать и помнить всегда. Не меньше, чем про космос и про победу.

На фотографии -- памятная табличка на хуторе Новососновка Соловецких островов. Более настоящего и правдивого памятника я не видел.

solovki-memorial-01

trains

Ругательные слова

Наблюдая некоторые слова и обороты в речи и текстах, я невольно начинаю ругаться. Иногда даже вслух. Конечно же, дело не в самом слове как наборе букв и звуков, и даже не в словарном определении слова. Дело в контексте и том, что само даже употребление этого слова обозначает.

Пойдем по исторически сложившемуся у меня списку.


Инновации


Рядом с ними идут "стартапы" и "нанотехнологии".

В самих "инновациях" ничего ужасного нет. Другое дело, что чаще всего у нас это слово не обозначает реальное нововведение для улучшения каких-либо свойств, а является просто рекламной приманкой, да еще настолько безвкусной, тупой и банальной, что напрочь отбивает желание использовать что-то с этим словом.

"Инновационное производство с применением нанотехнологий для приготовления воздушной кукурузы." -- Окей...

"Автомобильная наномойка?" -- Дайте две.

Если же "инновации" произносятся с экрана телевизора, скорее всего, речь идет о каком-то высосанном из пальца микроскопическом улучшении, описанном с претензией на переворот в мире. Ну и понятно, что на эту "инновацию" потрачены немалые деньги.

Менталитет


Опять же, в самом "менталитете" ничего криминального нет: всего лишь описание устойчивых особенностей мировоззрения того или иного общества. Все начинается, когда "менталитет" употребляют как оправдание собственного поведения.

"Ну да, я жру семки и плюю повсюду. Ничего не поделаешь, у нас такой менталитет". -- А, вот оно что. Я-то думал вы просто охреневшая свинья.

Очевидно же


Вместе с ним идет "Это все, что надо знать, остальное -- [...]"

Это уже из недавнего. И снова: "очевидность" это следствие рассмотрения достаточного количества фактов, объективно, исчерпывающе и всесторонне описывающих явление, а не причина и не аргумент для прекращения поиска и рассмотрения фактов. Употребление этих выражений значит, что автор скорее всего ограничился весьма узким кругом или даже одним, но ярким, доходчивым, убедительным и легкодоступным доводом для принятия решения.

Как показывают эксперименты, человеческое внимание и восприятие далеко не совершенно, что может грозить весьма значительными ошибками и заблуждениями. (Пссст. Если кто-то думает, что смотрел подобные эксперименты, настойчиво рекомендую посмотреть этот и полностью.)




"Село Кукуево -- это исконно русская территория, это очевидно же. И один дядька по телику так сказал. Это все, что нужно знать, остальное -- проплаченная ересь." -- Ну хорошо, пойду теперь, выкину учебники истории.

Список ругательных слов будет дополняться.

trains

Вот чего сегодня встретил в последнем 42-м.

Это был старенький ушатанный 612 борт, с огромными дырами в резиновых прокладках дверей и обогревателями, которые зимой сговариваются все как один дуть холодным воздухом. Но там была вот такая штука. Даже две, насколько я смог заметить, не оторвав глаз.

composter-01

Артефакт советского и ранне-российского транспортного прошлого. Я думал, все компостеры уже давно отодрали и переплавили на булавки. Как-то в моем подъезде на подоконнике валялся настоящий компостер (откуда?!), а я поскромничал его себе забрать.

При грамотной постановке вопроса такие штуки могут экономить нервы людям и деньги транспорту.

Я запихнул в него первый найденный в кармане билетик и прокомпостировал. Дома уже увидел, что билетик-то маршруточный попался, увы.

Collapse )


trains

Транспортное наблюдаемое

Из недавних наблюдений про общественный транспорт. Что офигенного и что ужасного.

Работают онлайн-сервисы: расписание (http://yartr.ru) и расположение транспорта на маршруте (http://ot76.ru). Они работают по факту. Данные для карты берутся из GPS-ГЛОНАСС трекеров, установленных на каждом автобусе-троллейбусе-трамвае. На расписании yartr.ru написано, что данные тоже фактические, но откуда они берутся -- я пока не знаю. Но они работают, и это офигенно.

В противовес предыдущему -- транспорт уходит раньше расписания. Попадал с последним автобусом, когда приходил на остановку за 5 минут раньше расписания, а автобус уже ушел. Даже уход позже расписания не настолько плох, как уход раньше. Особенно, если это последний рейс. И это очень плохо.

"Важные" маршруты продлили до чуть после полуночи, и это офигенно. Маршрутки в это время уже спят давно, сняв сливки безльготного дневного пассажиропотока. Кстати, отчасти поэтому маршрутки для нормальной транспортной системы больше зло, чем польза.

Непонятно, какие маршруты "важные". Почему, например, 41 и 41б, идущие с Куйбышева до центра ходят часто и долго, а 42, идущий через весь город с Куйбышева до Брагино, ходит редко и рано прекращает движение? Это... непонятно.

Вечерние рейсы везут 3-7 человек, а автобус полноформатный. Что мешает ставить на вечерние рейсы микроавтобусы (или пазики) с номером маршрута, которые хотя бы жрут меньше топлива, -- это тоже непонятно.

В вечерние рейсы не всегда дают билет. Такое ощущение, что стараются не давать. Причем ладно бы только водители, но и кондуктор один мне такой попался. (Хотя он мог просто забыть, или они закончились -- побудем оптимистами.) Это, мягко говоря, неприятно.

Ну вот даже если грубо посчитать, если взять три последних рейса туда и обратно (не знаю, когда кондукторы заканчивают работу), взять по 15 человек на маршруте (данные прикидочные, скорее всего -- больше на предпоследних), по 16 р за билет, берем 48 автобусных маршрутов (троллейбусы и трамваи оставим пока) получаем, что ЯГТ недополучает около 70 т.р. каждый день. А это 2 073 600 р в месяц, кстати. Здесь, конечно, следует провести более детальный анализ, учитываем, что цифры весьма прикидочные. А казалось бы -- ну что там, 5 человек за рейс -- всего 80 р, ну и ладно. Но это как-то печально. Хотите ездить на хорошем быстром теплом транспорте -- требуйте билетик.

А кроме того, самое незаметное, но самое главное. Такие собственные косяки порождают порочный круг: эти люди потом могут "не заметить" косяков, уже применимых к ним, масштаб которых может быть больше. И понеслось.

Кстати, готова новая итерация разработки схемы, скоро покажу.

UPD 20.I.2014 23.50.
Нет, ребята, все не так. yartr.ru, увы, не по фактической погоде работает. Сейчас 42 автобус, не согласуясь с расписанием, ушел с одной остановки на 6 минут раньше (должен был в 22.59, а ушел в 22.53), а прибыл на другую в 23.26 вместо 23.43 по плану. План остается таким до сих пор: то есть, автобус давно ушел, а план все еще ждет его в 23.43. До старта маршрута с конечной точки план на вторую остановку был 23.45

Алгоритм мне непонятен. То есть вроде как и по факту, но не по факту.

Нельзя, нельзя уходить раньше расписания! Что будут делать люди, пришедшие к 23.43, если последний автобус ушел 15 минут назад? Четкость расписания -- это один из немногих распоследних актуальных плюсов ОТ по сравнению с маршрутками. Не хорошо.

trains

Опрос-вопрос.

Сегодня серьезный вопрос, который дано уже ждет выражения во что-то наглядное. Речь идет про ежедневные обычные перемещения по городу: на работу, на учебу и т.п. Самое главное в этом опросе — ваше отношение.

Poll #1949315 Как вы относитесь к свому обычному ежедневному средству передвижения по городу?

Как вы относитесь к свому обычному ежедневному средству передвижения по городу?

Я езжу на общественном транспорте и считаю, что надо продолжать на нем ездить.
2(50.0%)
Я езжу на общественном транспорте, но считаю, что надо ездить на своей машине.
0(0.0%)
Я езжу на своей машине и считаю, что надо продолжать на ней ездить.
1(25.0%)
Я езжу на своей машине, но считаю, что надо ездить на общественном транспорте.
1(25.0%)


trains

Схема маршрутов ОТ, часть 2. Нанесение названий остановок.

В предыдущих сериях:
Первая часть, анонс.

Часть 2. Нанесение названий остановок; первые проблемные места.
Продолжаем. Как сейчас выглядит наша схемная стройплощадка:

ot76-scheme-i-02-all

Добавились остановки. Я прошел по списку всех маршрутов, и расставил названия остановок на свои места. Некоторые еще не совсем на местах, но этого достаточно для общего обзора. Сразу наметились проблемные места, небольшие удачи и планы.

К наблюдаемым пока удачам отнесу выбор портретного формата. Город у нас сильнее вытянут в вертикальном направлении, соответственно основные линии маршрутов -- вертикальные. Следовательно, если делать названия остановок горизонтальными (а не пугать людей разношерстьем, как на существующей схеме), то как раз выгоднее расположить схему вертикально -- плотность будет меньше.

Чтобы понять, что я написал в предыдущем абзаце надо всего лишь сравнить две улицы на этой схеме: проспект Ленина, например, и что-нибудь из Заволги.
ot76-scheme-i-02-vert-hor

Соответственно, наметились отсюда же и проблемные места: это плотные горизонтальные улицы: Ленина, Большая Октябрьская (там еще и названия всех улиц длинющие), проспект Авиаторов.

Центр, конечно, надо раздвигать. Благо для этого есть огромные пространства до Магистральной на запад; Большую Федоровскую можно подвинуть вниз, и, соответственно появится еще пространство для плотного центра. На север, плотнее к Брагино, тоже можно подвинуться. Возможно, придется подогнуть наверх к Магистральной и уплотнить Перекоп. Проспект Авиаторов можно маленько приподнять, это его разрядит.

Для экономии я взял список остановок только по одному направлению маршрута с сайта Яргортранса. Это значит, что если какой-то маршрут проходит в одну сторону по одним остановкам, а в другую по другим, то какая-то сторона может не быть сейчас на этой карте. Выражается это конечно, может быть, в паре-тройке остановок всего, но их тоже нельзя потерять. Поэтому вдруг если вы, мельком глянув на схему, заметите отстутствие какой-то остановки -- не стесняйтесь сообщить об этом.

Еще одна интересная проблема: двойное название остановок. Обычно это встречается на перекрестках транспортных маршрутов. Остановка на пересечении улицы Добрынина с улицей Чкалова на Пятерке носит название "ул. Чкалова", если ехать по Добрынина, и "ул. Добрынина", если ехать по Чкалова. Это довольно логично на местности (хотя я бы сказал, что это "необдуманно-логично", так повелось), но совершенно ужасно нагромождает схему.

ot76-scheme-i-03-cross-titles

И таких мест несколько.

Еще одна интересная штука: неостановки на остановках. Например, маршрут автобуса №15, следуя между 15 мкрн и Игнатовским кладбищем, не останавливается на целом ряде остановок по маршруту. Если стоит задача сделать исчерпывающую схему, это нужно учесть. Какой прок пассажиру от знания того, что такой-то маршрут ходит по такой-то улице, если автобус проезжает с медведями и балалайками остановку, где сейчас стоит и мерзнет этот самый пассажир. Таких ситуаций тоже несколько, и их придется отловить и отметить. Первая задача -- отловить, вторая -- придумать, как отметить.

Момент с остановками, которые называются именем улиц. По идее, остановка озвучивается в транспорте, например, как "Улица Слепнева". И называется, соответственно, так же. Но на схеме мы получаем кучу повторяющихся "Ул." Вопрос: надо ли оно? Стоит ли просто написать "Слепнева", вместо "Ул. Слепнева"? Я пока решил так: на первое время оставим как есть, с "ул." Потом, когда будем марафет наводить и подгонять размер шрифта, если это будет играть существенную роль в освобождении пространства и не будет играть роли в сохранении смысла -- уберем. Короче -- обсудим.

Кстати, заметили, что на схеме нет троллейбусных линий? Да, и я не планирую их размещать. Смысл тратить пространство, если никакой существенной информации они не несут? Это, считай, тот же автобус, только на проводах. В отличие от трамвая, который у нас ходит по выделенным линиям и местами существенно отступает от безрельсовых маршрутов. Однако же, номера троллейбусов на конечных будут отделены от автобусов -- пользователю все-таки надо знать, что ждать -- автобус или троллейбус.

Итак, теперь остается двигать, пытаясь достигнуть равномерной плотности. Потом будем придумывать обозначения остановок со всеми хитростями: с перекрестками, с одним названием на разных улицах (как, например, Жукова на Чкалова и на Угличской) и т.д.

trains

Пройдемте, гражданин столб.

Анекдот про "докопаться до столба" в разных вариациях знают почти все. Проблема в том, что есть такие столбы у которых действительно есть, до чего докопаться.

Вот стоит конкретный столб, один из тысяч. На конечной остановке трамвая в центре города. Ежедневно в непосредственной близости от него стоят, проходят и пробегают тысячи людей.
01-stolb

Все ли хорошо с этим столбом? Отнюдь. На столбе расположился результат проигранной борьбы за чистоту: разорванная и погнутая сетка Рабица, призванная защищать наш столб от превращения в стихийный рекламный носитель.

Сколько людей разорвало свои одежду и вещи об эту сетку? Сколько людей поцарапалось? Что стало с теми, кто оказался на тропинке между трамваем и столбом на верхней фотографии? (Ну, я надеюсь, ничего особо серьезного, но все равно маленько напряжно.)

Вот она тянется острыми проволочными срезами к пуховику и сумочке девушки. А из под сетки глядят на нас победители -- все-таки наклеенные объявления.
02-stolb

Причем можно предположить, судя по их оборванности, что висят они давно, их уже сорвали (причем скорее всего не простые граждане, а службы) а значит и сетка в таком состоянии не со вчерашнего дня.

Не будем сейчас говорить о том, что рабица на столбах, близких к пешеходным тропам не просто не эстетична, но и опасна для людей. И о том, что есть другие способы защиты столбов от объявлений. Начиная с формы поверхности столба, заканчивая нанесением специальных составов.

Самое главное, что в этой истории любви городских служб к горожанам мне никогда не понять, в чем заключается сложность оповещения и скорейшего исправления проблемы. Неужели в нашем небольшом городе сложно наладить систему оповещения служб службами? Мимо этого столба каждый день проходят дворники, водители трамваев, кондукторы; залезают на столб какие-нибудь люди, занимающиеся электричеством, связью и пр., и пр. Сообщить нужной службе или в общий пул (~форум): "Эй, у вас там ус столб отклеился", -- неужели сложная задача?

trains

Светящиеся линии

Спрашивали — отвечаем. Мой процесс создания светящихся линий в стиле Питера Яворовского. Под катом кросспост из тренинга Вадима Паясу по техдизайну.
Collapse )